Renault Clio 1.5 Dizel , 1998 yılında tamamen yenilenen Clio, bu operasyonla birlikte boyut olarak da büyüdü. 2005’te son nesli tanıtılan otomobil geçtiğimiz aylarda makyajlanarak güncel yüzüne kavuştu.

Otomotiv üreticileri hibrid yani melez kelimesini sadece hem içten yanmalı hem de elektrikli motor taşıyan otomobillere veriyorlar. Ancak bizce bazı modeller tasarımlarıyla da melez kelimesini hak ediyor. Makyajlı Clio’da böyle bir otomobil. Renault Twingo ve Laguna ile başlattığı kapalı radyatör ızgarası tasarımını Clio’da da kullanmış. Otomobilin tamponu dışında ön kaputunun altındaki hava girişi ince ve ufak… Bu sayede ön bölüme dinamik bir hava katılmış. Clio’nun farları da ön tasarımın dikkat çeken detayları arasında yer alıyor. Makyajla birlikte otomobilin çok eleştirilen ayna tasarımında da iyileştirme yapılmış ve aynalar büyütülmüş. Arka bölümde tasarımsal değişiklik bulmak için Clio uzmanı olmak gerekli. En dikkat çeken öğeyse renkleri değiştirilen stop grubu oluyor. Clio 3985 mm’lik uzunluğa sahip. En büyük rakibi Opel Corsa 3999 mm’lik uzunluğuyla Clio’dan uzun. Ford Fiesta ise 3950 mm’lik uzunluğuyla test otomobilimizden kısa kalıyor.

Makyaj operasyonu Clio’nun iç mekanına minimum ölçüde uğramış. İç mekan bir önceki nesil Megane’dan izler taşıyor. Özellikle klima kumandalarında bu his doruğa ulaşıyor. Müzik sistemiyse güncel Megane ile aynı. Clio’da makyajla gelen en büyük özellik navigasyon sistemi oluyor. Orta konsolun en üstüne konumlandırılan navigasyon sisteminin üreticisiyse TomTom… Uzaktan kumanda ile kontrol edilen bu sistemin kullanımı göz yoldan ayırma gerektiriyor. Ayrıca kumandanın ışıklandırmasının olmayışı gece kullanımında zorluğu bir derece daha artırıyor. Clio’nun iç mekan kalitesi rakipleriyle baş edecek düzeyde. Belirgin işçilik problemleri de görmediğimizi söylemeliyiz. Geçmiş Clio’larda olduğu gibi test aracımızda da doğru sürüş pozisyonunu bulmak çok kolay olmadı. Sadece yükseklik ayarı bulunan direksiyon, derinlik ayarının yokluğunu bize fazlasıyla hissettirdi.

Otomobilin süspansiyon sistemi konfor ihtiyaçlarını yeterince karşılıyor. Ancak yol tutuşu iyileştirmek için orta sertlikteki süspansiyonun darbeleri az da olsa iç mekana yansıttığını gördük. Koltukların serliği de başarılı. Ancak yanal desteklerinin yetersizliği sebebiyle hzlı virajlarda stabil kalmak kolay olmuyor.

2005 yılınca Euro-NCAP çarpışma testine giren Clio, beş yıldızla tam not almış bir otomobil. 33 puanla bu başarıyı gösteren aracın dört yıldızlıkta çocuk güvenliği derecesi mevcut.